Boucling

[ALERTE] PARIS TEST la NOUVELLE TAXE de STATIONNEMENT SUV : 225€ les 6H.

79 messages

Mise à jour: il y a 6 mois

2
VI

Vipartura

il y a 6 mois

Les SUV c'est un test

Si les français ne disent rien ils vont faire la même pour tous les véhicules à moteur puis pour les vélo et trottinette puis augmenter les peox des transports en commun

Le but que paris soit resserver au touristes et top 1 % des français les plus riches

SE

Selecline

il y a 6 mois


La ville de paris qui interdit au gueux de circulé

pour eux ça sera le métro

la surface c'est pour les riche

Si tu touches pas au moins 7k par mois, faut vraiment n'avoir aucun respect de soi pour vivre dans ce zoo.
On se fout de la gueule des indiens et de leurs castes mais Paris et sa population c'est sûrement pire.
Post avant "oui mais Paris ça bouge, c'est vivant, sale gueux de provincial" https://image.noelshack.com/fichiers/2021/06/2/1612872865-benchandbobo.png

GL

Gliphosate

il y a 6 mois

Meritax les SUV devraient être tout simplement interdits

TD

tout-doux

il y a 6 mois

Normal de punir les SUV.

S1

Samstag13

il y a 6 mois

Ça ne punit pas les suv, ça punit les véhicules de 1600kg, suv ou non

GL

Gliphosate

il y a 6 mois


Ça ne punit pas les suv, ça punit les véhicules de 1600kg, suv ou non

Cest vrai que les véhicules personnels non SUV de plus de 1600kg c'est courant

RO

robotronik

il y a 6 mois

Ce qui est absurde c'est que ces guignols surtaxent des véhicules modernes qui polluent peu, juste sous prétexte qu'ils sont plus lourds. Alors que des véhicules plus anciens qui polluent plus et qui sont plus légers ne seront pas surtaxés (ex: véhicule thermique de moins de 1600kg qui pollue plus que SUV hybride de 2000kg).

Moralité : commencez par interdire les véhicules en fonction de leur indice de pollution au contrôle technique et on vous prendra un minimum au sérieux.

LO

Lottarare

il y a 6 mois


Plus cuck et soumise qu'un parisien !?

Ayaaa le taux de testo

La taxe ne concerne pas les résidents parisiens

GR

Grossechnek

il y a 6 mois

Isef ils ont voté pour ça https://image.noelshack.com/fichiers/2020/29/6/1595024673-oouuuuhhhhhhhhhent.png

BT

BigTrump2024

il y a 6 mois

Paris cette ville de cucks ultime, sur-mégataxer les non-résidents, Hidalgogo est en train d'installer de la discrimination financière aux pégus qui n'habitent pas à l'intérieur même de son énorme jardin privé qu'est Paris, et les gens et la Justice acceptent ça

Quand est-ce que les parisiens poseront leurs couilles et vireront cette abominable personne ?

EN

Enfoirin

il y a 6 mois

Naturelle

DP

DarkPudge

il y a 6 mois

C'est légal ça ? Dingue et SUV c'est quoi déjà ? Comment tu décides que la voiture est grosse ? Et enfin, ce n'est pas plus rentable de prendre l'amende éventuelle ?

DP

DarkPudge

il y a 6 mois

[07:05:38] <Katsandiss>

En même temps rouler en SUV en centre ville franchement.... Mérité, en espérant qu'ils se mettent pas à se garer toujours plus sur les pistes cyclables ou les trottoirs

C'est plus rentable en payant l'amende

J6

jhph64

il y a 6 mois

Quel genre d'immense boomer va encore à Paris en voiture ?
4 ans en banlieu et j'ai foutu les roues à Paris que 2x par pur obligation

DP

DarkPudge

il y a 6 mois

[07:06:49] <erbekdusud>
Les bobo parisiens residants en porsche cayenne sont pas soumis a la taxe suv mdr

Et oui, car eux ils votent . Vive la démocratie . Comme les mesures sur le périphérique qui est utilisé à 90% par des non parisiens mais qui est décidé par l'impératrice .

BT

BigTrump2024

il y a 6 mois


C'est légal ça ? Dingue et SUV c'est quoi déjà ? Comment tu décides que la voiture est grosse ? Et enfin, ce n'est pas plus rentable de prendre l'amende éventuelle ?

Mesure démago complètement stupide -> "Le tarif SUV non appliqué aux hybrides pour préserver les familles"

Tu vois la débilité derrière le dispositif à travers cette phrase

79

7of9

il y a 6 mois


Quel genre d'immense boomer va encore à Paris en voiture ?
4 ans en banlieu et j'ai foutu les roues à Paris que 2x par pur obligation

Parisien depuis toujours jamais foutu les pieds en banlieue à part 2/3x. Chaud

DP

DarkPudge

il y a 6 mois

[07:21:36] <PeignoirSale>

21 ans que je prends les transports en commun en région parisienne jamais eu aucun soucis
BFMTV c'est pas la vraie vie

Chaud la vie que t'as, je ne pourrais pas perso depuis 5 ans c'est l'enfer j'ai 100% arrêté. Courage à toi.

97

9785V2

il y a 6 mois

Mérité.

T'as rien a foutre en SUV dans Paris.

Tu prends une berline, si t'as besoin de place, un break.

Pas de négociation possible.

DP

DarkPudge

il y a 6 mois

[07:32:30] <kadjartoleon74>

Dacia Duster est plus léger je crois que ça concerne pour les voitures plus de 1500 kg

Comment ils les pèsent ? .

Donc surtout l'électrique en fait les voitures sont bien plus lourdes aaaya

TA

tatagertrude

il y a 6 mois


Il ne faut pas s'étonner que tout le monde roule en Dacia d'occasion dans ce pays.

Et ?

BT

BigTrump2024

il y a 6 mois

Comment ils les pèsent ? .

Donc surtout l'électrique en fait les voitures sont bien plus lourdes aaaya

HidalGOGO

RO

robotronik

il y a 6 mois

"Des SUV hybrides rechargeables… pas très éco

Les SUV hybrides rechargeables affichent parfois des chiffres de consommation flatteurs : moins de 2 litres/100 km.

Mais avec un poids dépassant allégrement les 2 tonnes pour certains (Volvo XC90, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne...), on ne peut vraiment pas considérer qu'un SUV plugin hybride soit "écologique".

Les tests d'homologation sont trompeurs : une partie du test se déroule en mode uniquement électrique (consommation de carburant et émissions = 0) et une partie en mode thermique. Dans la configuration du test, l'autonomie en mode électrique est prépondérante. Plus on roule à l'électrique, plus la consommation normalisée est faible, il suffit donc d'augmenter la capacité de la batterie pour que l'autonomie en mode électrique augmente et que les émissions du test normalisé dimininuent. Démonstration avec ce SUV de 2,7 tonnes qui affiche fièrement une consommation normalisée de 0,7 litres/100 km !

En situation réelle, la consommation est influencée par des facteurs tels que le dénivelé, la température extérieure[1] et le style de conduite. À l'usage, l'autonomie en mode électrique s'avère donc beaucoup plus faible que lors des tests.

Or, une fois la batterie vide, le véhicule repasse sur le moteur thermique. Et la consommation dépasse allégrement les 8 litres/100 km. On se trouve alors bien loin des valeurs avancées par le catalogue. Et qui, pourtant, permettent aux constructeurs de proposer des SUV « premium » en mettant en avant à la fois l'aspect écologique et le côté dynamique de leurs modèles.

Exemple d'un argument publicitaire

Pire : en présentant des hybrides rechargeables à 2 litres/100 km, les constructeurs font baisser artificiellement la consommation moyenne de leur flotte.
[...]
Une voiture hybride rechargeable peut-elle être écologique ?

Une voiture hybride rechargeable peut être intéressante, d'un point de vue environnemental, à certaines conditions. Sa consommation varie du tout au tout en fonction du choix du véhicule et de son utilisation.

Choisir un modèle léger

C'est là un paradoxe des hybrides. Le surpoids du véhicule, dû au moteur électrique et aux batteries, entraîne une surconsommation. On préférera opter pour une voiture pesant 1600 kg plutôt que 2400 kg.

Par exemple, une Audi Q7 e-tron accuse un surpoids de 400 kg par rapport à la version diesel. Pour un modèle comme la VW Golf GTE, le surpoids atteint 450 kg (la GTE pèse 39% de plus que la version à essence 1,4 TSi), dont 125 kg de batteries."

source : https://www.ecoconso.be/fr/content/voitures-hybrides-rechargeables-vraiment-ecologiques-ou-greenwashing

DP

DarkPudge

il y a 6 mois

[09:03:24] <robotronik>
Ce qui est absurde c'est que ces guignols surtaxent des véhicules modernes qui polluent peu, juste sous prétexte qu'ils sont plus lourds. Alors que des véhicules plus anciens qui polluent plus et qui sont plus légers ne seront pas surtaxés (ex: véhicule thermique de moins de 1600kg qui pollue plus que SUV hybride de 2000kg).

Moralité : commencez par interdire les véhicules en fonction de leur indice de pollution au contrôle technique et on vous prendra un minimum au sérieux.

Ne demande pas de l'intelligence à ces gens. Ils font ça pour les votes locaux et jugent les locaux (parisiens) bêtes.

JQ

JeanQuenelle

il y a 6 mois

jhph64 a écrit :
Quel genre d'immense boomer va encore à Paris en voiture ?
4 ans en banlieu et j'ai foutu les roues à Paris que 2x par pur obligation

Je suis a Paris 5eme et jai ma voiture dans mon parking  

SpoilAfficherMasquer

Mais c'est une petite nissan Micra  

97

9785V2

il y a 6 mois


"Des SUV hybrides rechargeables… pas très éco

Les SUV hybrides rechargeables affichent parfois des chiffres de consommation flatteurs : moins de 2 litres/100 km.

Mais avec un poids dépassant allégrement les 2 tonnes pour certains (Volvo XC90, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne...), on ne peut vraiment pas considérer qu'un SUV plugin hybride soit "écologique".

Les tests d'homologation sont trompeurs : une partie du test se déroule en mode uniquement électrique (consommation de carburant et émissions = 0) et une partie en mode thermique. Dans la configuration du test, l'autonomie en mode électrique est prépondérante. Plus on roule à l'électrique, plus la consommation normalisée est faible, il suffit donc d'augmenter la capacité de la batterie pour que l'autonomie en mode électrique augmente et que les émissions du test normalisé dimininuent. Démonstration avec ce SUV de 2,7 tonnes qui affiche fièrement une consommation normalisée de 0,7 litres/100 km !

En situation réelle, la consommation est influencée par des facteurs tels que le dénivelé, la température extérieure[1] et le style de conduite. À l'usage, l'autonomie en mode électrique s'avère donc beaucoup plus faible que lors des tests.

Or, une fois la batterie vide, le véhicule repasse sur le moteur thermique. Et la consommation dépasse allégrement les 8 litres/100 km. On se trouve alors bien loin des valeurs avancées par le catalogue. Et qui, pourtant, permettent aux constructeurs de proposer des SUV « premium » en mettant en avant à la fois l'aspect écologique et le côté dynamique de leurs modèles.

Exemple d'un argument publicitaire

Pire : en présentant des hybrides rechargeables à 2 litres/100 km, les constructeurs font baisser artificiellement la consommation moyenne de leur flotte.
[...]
Une voiture hybride rechargeable peut-elle être écologique ?

Une voiture hybride rechargeable peut être intéressante, d'un point de vue environnemental, à certaines conditions. Sa consommation varie du tout au tout en fonction du choix du véhicule et de son utilisation.

Choisir un modèle léger

C'est là un paradoxe des hybrides. Le surpoids du véhicule, dû au moteur électrique et aux batteries, entraîne une surconsommation. On préférera opter pour une voiture pesant 1600 kg plutôt que 2400 kg.

Par exemple, une Audi Q7 e-tron accuse un surpoids de 400 kg par rapport à la version diesel. Pour un modèle comme la VW Golf GTE, le surpoids atteint 450 kg (la GTE pèse 39% de plus que la version à essence 1,4 TSi), dont 125 kg de batteries."

source : https://www.ecoconso.be/fr/content/voitures-hybrides-rechargeables-vraiment-ecologiques-ou-greenwashing

Oui.

Les PHEV (hybrides rechargeables) sont crées dans le seul but de faire sauter le test WLTP.

Tout comme le downsizing et le stop&start ont été crées pour faire sauter l'ancien test NEDC.

Sur la Peugeot 508 PSE, avec les batteries vides, certains sont arrivés a une consommation d'environ 15L/100

P2

pseudo20240615

il y a 6 mois

C'est un coup à engager le petit cousin qi vient d'avoir le permis pour qu'il roule non stop dans la capital en attendant que tata finisse ses emplettes, ou son repas de bourgeoise.

35

352467483213

il y a 6 mois

C'est une très bonne chose mais comme d'hab c'est fait n'importe comment.
Fallait pas le faire au poids mais uniquement à la taille, pour pas taper sur les petit véhicule électrique.
Mérité pour les golmons d'île de france cependant

SE

Selecline

il y a 6 mois

Oui.

Les PHEV (hybrides rechargeables) sont crées dans le seul but de faire sauter le test WLTP.

Tout comme le downsizing et le stop&start ont été crées pour faire sauter l'ancien test NEDC.

Qui ça surprendra mais Renault fait bien pire avec son splendide Arkana de 145cv sur le papier. https://image.noelshack.com/fichiers/2018/27/4/1530827992-jesusreup.png

97

9785V2

il y a 6 mois

Selecline

il y a 6 mois

Qui ça surprendra mais Renault fait bien pire avec son splendide Arkana de 145cv sur le papier. https://image.noelshack.com/fichiers/2018/27/4/1530827992-jesusreup.png

Ah oui c'est connu ça.

Vmax 110km/h (nofake) quand il est en mode recharge et n'a plus que 75ch de dispo avec le poids et l'aérodynamisme négatif.

Mais les règlementations européennes ont du bon qu'on vous dit

Rappel : pour le même prix que l'Arkana en FRONCE, vous avez une Golf GTI aux USA

Golf GTI qui est 40% plus chère en FRONCE, sans raison valable