Toutes nos voitures ont la même mère

MG c'est pas BYD

oui mais c'est pas comme si c'était des entreprises privées, elles bossent dans la meme team

Chez BMW ça commence avec la X1 qui fait plus de 4,5 mètres, qui est plus grosse, lourde et complètement larguée niveau autonomie (moins de 500 km WLTP). Elle est ou la serie 1 électrique ? y'en a pas.
Chez Mercedes EQA 250+ est le plus petite modèle électrique, là encore un SUV, donc un peu moins de 4,5 mètres mais super haut, 557 km d'autonomie on arrive dans le domaine de l'acceptable à partir de 47 000 € et là encore une voiture lourde de plus de 2000 kg, une thermique transformée en électrique donc pas terrible => pas poubelle mais pas du tout optimisée, rien en dessous du EQA 250, elle est où la classe A électrique ? y'en a pas.
Chez audi c'est terrible avec une gamme électrique qui commence avec le Q4 etron qui est encore plus grand qu'un Q3 pour 552 km d'autonomie, poids de 2200 kg ! 46 900 euro pour cet étron !
Sinon on repasse sur des gros SUV, Skoda Elroq qui est potable avec 576 km d'autonomie mais quasi 4,5 mètres de long et 2100 kg, encore un poids délirant
En pure électrique il y'a la cupra Born qui est bien depuis la mise à jour du software y'a quelques mois, en version VZ 325 à plus de 46 000 €, la ID3 qui est potable depuis quelques mois, et ce sont les seules bagnoles électriques potables chez les allemands qui ne soient pas des paquebots et ils osent vendre ça 45 000 balles alors qu'ils pourraient les vendre 35 000 € s'ils voulaient en vendre.

Non franchement je suis assez inquiet que les allemands ne se sortent pas les doigts du cul pour produire des électriques potables, ou alors ils sont complètement incompétents et ne savent pas faire et commercialisent des bouses hors de prix pour quand même se faire de la marge.

Visiblement ils veulent restreindre l'automobile pour les riches, qui eux s'en foutent de trop payer tant que l'autonomie permet de faire 600km d'autoroutes

Le segment des citadines electriques petit prix faut quelqu'un, parce que bon une 208 à 28k c'est mort, d'ailleurs ils sont passés sous la Zoé.

Une electrique de série à 400-450km d'autonomie à 25k max ça se vendra.

C'est qui ils ?

Stellantis veut surtout se faire du fric avec sa 208 hors de prix.

T'inquiète pas qu'ils pourraient la vendre moins cher, mais l'argent, toujours l'argent, ils savent bien qu'ils ne rentabiliseront jamais leurs véhicules électriques en les vendant pas cher car ça coute que dalle à entretenir et car la technologie bouge vite (autrement dit dans 3 ans elle sera déjà complètement obsolète la e 208) , ce qui suppose des investissements monstrueux, et ça suppose aussi de reconvertir des tas d'ouvrier (sachant qu'il y'en a moins besoin dans l'électrique) et d'ingénieurs

Et le fleuron français stellantis ?

Mérité, j'suis allé les voir au salon de l'auto à Marseille, les caisses ont l'air bien faites et les prix sont contenus contrairement aux marques occidentales qui pètent plus haut que leur cul (24.975€ pour une polo 90ch sans options pour rappel). Si la fiabilité suit, c'est jackpot.

Comme MG avec leur MG3 qui propose 195ch pour 19.990€, si la voiture est robuste, ils ont un gros coup a jouer.

La BYD Seagull 70ch petite batterie va sortir à 20k en France

La e-C3 103 ch 350km WLTP est à moins de 20k avec le bonus

Même sur le lowcost ils n'arrivent pas à être concurrentiels

Personne ne va payer plus cher pour du chinois lowcost moins puissant moins autonome et moins bien fini