Oubli, achete une Toyota c'est plus fiable:
Renault Talisman : les problèmes à surveiller
• R-Link : Malgré de nombreuses mises à jour, que le réseau applique aux modèles déjà en circulation, les bugs sont toujours présents.
• Essieu arrière : Comme sur la Mégane, il devient, ici aussi, bruyant au fil des kilomètres. Une injection de mousse dans sa partie creuse semble résoudre le problème.
• Pneus avant : Cette Renault les consomme avec gourmandise, obligeant parfois à des remplacements dès 20.000 km. Ce phénomène concerne aussi l'arrière sur les versions 4Control.
• Turbo : Longtemps seul moteur Diesel disponible, le 1.6 dCi connait des faiblesses, qui apparaissent parfois dès 60.000 km, de cet élément majeur.
• Embrayage : son usure est parfois rapide, avec des remplacements effectués aux alentours de 80.000 km, non pas sur les boîtes manuelles, mais sur l'EDC, qui en compte deux !
• Boîte EDC : Une part importante du parc est concernée par des crises d'à-coups qui dégénèrent, parfois, en blocage totale de la transmission.
Partant de ce constat, Auto Plus attribue une note de fiabilité de 3/5 à la Renault Talisman. Avec la Talisman, Renault espérait reprendre pied dans une catégorie où il ne compte plus guère depuis plusieurs décennies. Pour cela, il aurait fallu proposer à une clientèle exigeante un produit parfaitement mis au point. C'est très loin d'être le cas en ce qui concerne la Talisman, comme pour tous les hauts de gamme Renault de la même génération.