C'est un peu un boucle ce métier.

Petite visite pré vol

Petite checklist

Petit plan de vol

Petite configuration du MCDU, du FMS

Petite vérification de la météo et du METAR

Petite analyse des cartes AIRAC de départ et d'approche pour choisir la piste

Petit allumages des APU/GPU, pompes hydrauliques, batteries, levier d'arrivée carburant, puis lancement des moteurs

Petit reglage de la radio pour communiquer avec TOUJOURS LES MÊMES MOTS

Petit réglage du transpondeur sur 70000

Petit calage barométrique de l'altimètre en QNH et en Strd

Petit phare d'atterrissage

Petit test des feins, 20° de flaps et petit plein gaz

Petit 10° d'inclinaison, petite rentrée des trains d'atterrissage après décollage

Petite manipulation du pilote automatique en mode FP, suivi des VOR, maintient d'altitude et Auto Throttle

Croisière ou t'as rien à faire

Petite approche ILS où l'avion va tout seul vers la piste

Petit arrondi et gaz au ralenti pour se poser

Petit reverse pour ralentir

Petit coup d'œil à la carte aéroport pour aller garer l'avion à la bonne porte