"Inconvénients techniques
Le coût de la propulsion thermique (hélice puis réacteur) dépendait du cours du pétrole et du contre-coup du premier choc pétrolier de 1973. Parallèlement, la propulsion électrique par moteur linéaire imposée par les autorités publiques de l'époque n'était pas encore au point pour ce nouveau mode de transport.
Le passage de l'Aérotrain aux autres modes de transport (métro, RER, train classique) aurait entraîné des ruptures de charges.
Importante puissance dépensée pour la seule sustentation, soit environ 15 kW par tonne16,Er 1.
Aiguillages difficiles à concevoir du fait de la structure en béton, du guide, lourd et très rigide.
En l'état, la propulsion par réacteur ou hélice aurait été source de nuisances sonores importantes en milieu urbain."