[Puretech] Les voitures PURETECH sont INVENDABLE avec des DECOTES de -70%
Kkkqqqkqqq
il y a 5 mois
En vrai tu l'achetes et tu changes direct la courroie en préventif ça vaut le coup non ?
SuceurDuForum
il y a 5 mois
Vous bouclez car vous en avez acheté une pure merde ?
FiondeChabrier1
il y a 5 mois
Risimu
il y a 5 mois
Les conducteurs FR étaient les donuts de Stellantis
Surnommés "les donuts de Stellantis", les conducteurs FR se faisaient trimballer de pannes en pannes comme des vulgaires clébards. Les pannes du Puretech étaient gérés par les SAV de Stellantis, des anciens de Renault chargés de berner les donuts
Les conducteurs FR devaient de mettre à quatre pattes et écarter leurs donuts au maximum. Un à un les mécanos prenaient par derrière les donuts, et finissaient par leurs cracher dessus. Les soirées se terminaient par la facture avant que les conducteurs FR étaient autorisés à reconduire leurs voitures
Dans la mouvance Ingénieurie des Euro 6 boyz c'est bien connu tout ça
FiondeChabrier1
il y a 5 mois
Les conducteurs FR étaient les donuts de StellantisSurnommés "les donuts de Stellantis", les conducteurs FR se faisaient trimballer de pannes en pannes comme des vulgaires clébards. Les pannes du Puretech étaient gérés par les SAV de Stellantis, des anciens de Renault chargés de berner les donuts
Les conducteurs FR devaient de mettre à quatre pattes et écarter leurs donuts au maximum. Un à un les mécanos prenaient par derrière les donuts, et finissaient par leurs cracher dessus. Les soirées se terminaient par la facture avant que les conducteurs FR étaient autorisés à reconduire leurs voitures
Dans la mouvance Ingénieurie des Euro 6 boyz c'est bien connu tout ça
chibrax35ans
il y a 5 mois
Je trouve sa cher encore je m'explique la voiture bouffe sa courroie ok on la change admettons 2k ( avec crepine filtres bougie etc) on pourrai se dire hop on est tranquille et bien non la segmentation aussi est poreuse et sa pour le reparer c'est impossible car d'usine c'est comme ça. les voitures devraient couter maxi 3-4k car elles peuvent peter a tout moment c'est extrêmement dangereux
oracleDissou59
il y a 5 mois
IndigoChildRick
il y a 5 mois
Tchernobyl
Treblinka
JesuisNulEtMoch
il y a 5 mois
Le pire étant que le bord de stellantis qui REFUSE coute que coute de concevoir un nouveau moteur de 0
" NON ON A PAS DEPENSE DE L ARGENT EN RECHERCHE POUR RIEN J ENTENDS RIEN "
Sans se rendre compte qu'ils perdent enormement en image de marques et en vente
Bordel qu'un DG portent ses couilles et reset tout, ca prendre 5/8 ans de Recherche et developpement masi bon c est la vie
FiondeChabrier1
il y a 5 mois
Le pire étant que le bord de stellantis qui REFUSE coute que coute de concevoir un nouveau moteur de 0
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" NON ON A PAS DEPENSE DE L ARGENT EN RECHERCHE POUR RIEN J ENTENDS RIEN "
Sans se rendre compte qu'ils perdent enormement en image de marques et en vente
Bordel qu'un DG portent ses couilles et reset tout, ca prendre 5/8 ans de Recherche et developpement masi bon c est la vie
chibrax35ans
il y a 5 mois
Le pire étant que le bord de stellantis qui REFUSE coute que coute de concevoir un nouveau moteur de 0
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" NON ON A PAS DEPENSE DE L ARGENT EN RECHERCHE POUR RIEN J ENTENDS RIEN "
Sans se rendre compte qu'ils perdent enormement en image de marques et en vente
Bordel qu'un DG portent ses couilles et reset tout, ca prendre 5/8 ans de Recherche et developpement masi bon c est la vie
2035 fin du thermique un moteur sa coute cher a « inventer » pas sur qu'un nouveau moteur devienne rentable. aucun intérêt pour eux
El-Kheysitas31
il y a 5 mois
Ebullition
il y a 5 mois
C'est quoi le problème de ces moteurs si vous deviez l'expliquer concrètement à un mec qui n'y connaît QUE DALLE en mécanique ?
FiondeChabrier1
il y a 5 mois
friskblanc2
il y a 5 mois
Je comprends pas votre histoire d'huile j'ai une c3 depuis 2018 j'ai du mettre 3 fois de l'huile dans le bouzin
El-Kheysitas31
il y a 5 mois
C'est quoi le problème de ces moteurs si vous deviez l'expliquer concrètement à un mec qui n'y connaît QUE DALLE en mécanique ?
tu peux perdre la distrib en roulant à 130 sur l'autoroute et mourir
tgCordialement
il y a 5 mois
Le chef d'entreprise deter qui spit les facts
Risimu
il y a 5 mois
C'est quoi le problème de ces moteurs si vous deviez l'expliquer concrètement à un mec qui n'y connaît QUE DALLE en mécanique ?
2 problèmes:
-La courroie (qui permet de faire fonctionner le moteur, en lui faisant faire ses cycles de combustion) baigne dans de l'huile, pour limiter les frictions, et donc des pertes. Sauf que cette huile, va "bouffer" la courroie, qui va se décomposer, et les bouts de courroie vont boucher la crépine d'huile (un espèce de filtre avant la pompe à huile). Crépine d'huile bouchée = pas d'huile pour le moteur = pas de lubrification = moteur qui s'use et qui casse au bout d'un moment
-La segmentation (des anneaux qui se trouve autour du piston, pour faire étanchéité) , l'encrassement des segmentations va les abimer, et donc de l'huile va rentrer dans la chambre de combustion (là où se produit "l'explosion" qui fait fonctionner le moteur)
TikEtTak
il y a 5 mois
Mon TU3A se porte bien malgré ses 35 ans
Ebullition
il y a 5 mois
tu peux perdre la distrib en roulant à 130 sur l'autoroute et mourir
Du coup si tu remets une courroie neuve ça règle le problème ?
Ebullition
il y a 5 mois
Quand j'étais petit je me suis retrouvé dans une Clio dont la courroie avait lâché, c'était impressionnant.
Grosses secousses et voiture impossible à redémarrer. Heureusement que c'était sur une petite route déserte.
Le moteur était foutu après ça.
Arundo1991
il y a 5 mois
Le 1.5 DCI était une catastrophe à sa sortie Renault la fiabilisé c'est devenu increvable
Quand on veut on peut visiblement ils ne veulent pas
tortuesanstete
il y a 5 mois
Les problèmes ont commencés il y a + 8 ans, Peugeot est arriver a garder le secret jusqu'à 2023, impressionnant.
Maintenant la marque va mourir, qui veut acheter du Peugeot/citroen, même les boomers sont trauma.
2girls1cups
il y a 5 mois
AYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOOO L'OP QUI COMPARE UNE DS3 NEUVE DE 2024 A UNE DS3 DE 2019
merciLIDL
il y a 5 mois
Bordel vivement que Stelantis coule, Ford fait des moteurs avec courroie dans l'huile sans problèmes avec une segmentation étanche. Ces enfoirés de chez PSA savent depuis longtemps que l'essence passe dans l'huile et bouffe le caoutchouc mais ils s'en battent les couilles bordel
Zapbox13
il y a 5 mois
bien trop cher ça vaut 3k
Rayxdream5
il y a 5 mois
Le pire étant que le bord de stellantis qui REFUSE coute que coute de concevoir un nouveau moteur de 0
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" NON ON A PAS DEPENSE DE L ARGENT EN RECHERCHE POUR RIEN J ENTENDS RIEN "
Sans se rendre compte qu'ils perdent enormement en image de marques et en vente
Bordel qu'un DG portent ses couilles et reset tout, ca prendre 5/8 ans de Recherche et developpement masi bon c est la vie
Il faut qu'ils en profitent pour faire le virage à 100% en électrique tant qu'à faire
SynchroBus
il y a 5 mois
En vrai tu l'achetes et tu changes direct la courroie en préventif ça vaut le coup non ?
Faut changer le bloc moteur entier, la courroie est juste un symptôme
Par contre après tu le remplaces par quoi, ça je sais pas. Les autres blocs que tu dois trouver sur le marché ont probablement les mêmes problèmes de fragilité sachant en plus qu'une partie des soucis sont dû à la conception même du moteur
Johnissa
il y a 5 mois
Content d'avoir des moteurs immortels sur mes caisses ! Bien fait pour les golems hautains et ignorants avec leur Puremerde ! Vous allez le bouffer votre moteur moisi et vous arrêterez de vous prendre pour des dieux parce que vous achetez des SUV Stellantis
OlPacina7
il y a 5 mois
en plus ces tarés ont inondé toute leur gamme de cet étron puant
TaraxDuBus
il y a 5 mois
Ayoooo il y aussi le 1.5 bluehdi qui est dans la merde
Perso je pense que c'est du sabotage de la part du président du groupe stellantis c'est pas possible le mec refuse de refaire un nouveau moteur
Bloblomv57
il y a 5 mois
Ca fait longtemps que c'est de la merde l'automobile en France
Leurs moteurs essence qui finissaient en joint de culasse à 150 000 km max
Leurs diesel spé volant bi-masse flingué/joint d'injecteur fuyant/turbo mal lubrifié (à l'exception du 2.0 HDi dans sa version 90 ch, seule réussite), le 1.9 DCi de Renault qui à lui seul a flingué la réputation de la marque à tout jamais
L'électronique en veux-tu en voilà du début 2000 qui menait systématiquement à des problèmes en pagaille, à croire qu'ils ne savaient pas faire des soudures correctes et tropicaliser des circuits exposés à l'humidité
Une voiture française "fiable" c'était une voiture dont les réparations régulières ne dépassaient pas 1000€ par opération. Une voiture où l'historique d'entretien se limite à des révisions et des changements de pneus, c'est impensable ici
SynchroBus
il y a 5 mois
2 problèmes:
-La courroie (qui permet de faire fonctionner le moteur, en lui faisant faire ses cycles de combustion) baigne dans de l'huile, pour limiter les frictions, et donc des pertes. Sauf que cette huile, va "bouffer" la courroie, qui va se décomposer, et les bouts de courroie vont boucher la crépine d'huile (un espèce de filtre avant la pompe à huile). Crépine d'huile bouchée = pas d'huile pour le moteur = pas de lubrification = moteur qui s'use et qui casse au bout d'un moment
-La segmentation (des anneaux qui se trouve autour du piston, pour faire étanchéité) , l'encrassement des segmentations va les abimer, et donc de l'huile va rentrer dans la chambre de combustion (là où se produit "l'explosion" qui fait fonctionner le moteur)
Ajoute à la liste les cylindres qui se déforment à cause de la pression. Monnaie courante apparemment sur les modèles à >100 chevaux.
De toutes façons peu importe la marque tous ces petits 3 cylindres suralimentés sont vraiment une merde. Le principe est con de base, c'est à fuir.
bachibozouk
il y a 5 mois
en vrai à partir de combien ca pourrait devenir intéressant à acheter cette voiture par exl ?
10k
7k
5k vous achetez toujours pas ? même en changeant la courroie et en prenant de la bonne huile et en faisant gaffe ?
vraiment ?
SexeDestructeur
il y a 5 mois
Il est loin le temps du 2,0L HDI
pseudo_0_jour
il y a 5 mois
J'y connais que dalle quelqu'un peut me dire si je suis dans la merde svp ?
C3 75cv 1.5 blue hdi de 2016 acheté d'occasion en 2020 a 103.000 km
Aujourd'hui 173.000km, j'ai changé la distribution à 170.000.
Mon réservoir adblue est mort depuis un an. Je suis allé au garage ils ont « réglé » le problème m'ont de revenir quand le témoin se rallumera, c'était en juillet 2023, rien depuis, je roule normal et j'ai pas mis d'adblue depuis.
FiondeChabrier1
il y a 5 mois