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Dans l'univers de Stellantis, les moteurs Puretech sont une vraie réussite… surtout pour les garagistes. Ces moteurs, réputés pour leur propension à tomber en panne et, parfois, à s'enflammer, ont transformé la vie des propriétaires de Peugeot, Citroën et Opel, qui se retrouvent régulièrement face à des soucis mécaniques.

Salima, propriétaire d'une Peugeot 308 1,2 Puretech d'occasion achetée en 2020, en sait quelque chose. Ce qui devait être une “bonne affaire” s'est rapidement transformé en cauchemar : consommation d'huile excessive, à-coups moteur, et, en octobre dernier, une « petite flamme » observée sous le capot, directement au niveau du catalyseur. Selon Stellantis, rien de grave, juste une « fuite de liquide de refroidissement » malgré la présence d'huile partout dans le moteur. Les pompiers, eux, ont préféré noyer la flamme avant de partir.

Pour Stellantis, ces défaillances sont « prématurées mais gérables ». La courroie de distribution des Puretech fabriqués avant juin 2022 aurait « tendance à se dégrader plus vite que prévu ». Mais au lieu de réagir face aux 42 900 utilisateurs mécontents regroupés sur une page Facebook et aux 546 signalements recensés par SignalConso, le constructeur opte pour le report. “Les dossiers clients sont incomplets,” justifie Stellantis, alors que l'avocat des propriétaires, Christophe Lèguevaques, peine à obtenir une réponse claire.

Alors, face à ce silence, les propriétaires de Puretech s'interrogent : Stellantis va-t-il finir par reconnaître un problème industriel, ou se contenter d'attendre que tout se consume ? En attendant, le moteur Puretech devient une légende pour sa « multifonctionnalité » : il transporte, il consomme, et parfois… il flambe.

Le moteur Puretech de Stellantis, c'est un peu le « couteau suisse » de l'automobiliste averti : il consomme de l'huile comme un marathonien assoiffé, sa courroie de distribution décide de prendre sa retraite bien avant la fin de contrat, et, cerise sur le capot, il offre parfois une démonstration pyrotechnique grâce à ses départs de feu spontanés.

Avec un Puretech, fini les longues périodes sans visite chez le garagiste, et bonjour aux rendez-vous réguliers pour remplir un réservoir… d'huile.

Plébiscité pour sa « multifonctionnalité » (surconsommation d'huile, fumée à l'accélération, flambées sous le capot), le Puretech fait les délices de ses propriétaires, qui ne manquent jamais une occasion d'en parler… sur les pages de plaintes.

Stellantis aurait créé là une véritable expérience client : du confort de la révision trimestrielle à la joie de la panne inopinée, le Puretech fait tout, sauf rouler longtemps sans encombre.

Post ou 4 fois moteurs de l'année (selon les dépanneurs)

Brûlant même

En vrai même s'ils voulaient régler le problème vu la quantité de moteurs qu'ils ont vendu ça serait impossible

Ca doit suer à grosses gouttes chez Stelantis depuis quelques années à ce sujet

pendant ce temps en chine
https://www.youtube.com/watch?v=mZEUXUdeNgU
vous sentez venir la fin?
https://www.youtube.com/watch?v=P3tpEHeE0kk&t=50s

Ce n'était donc pas un délire

"A est le prix d'un rappel, B celui d'un procès. Si B < A, on ne fait rien"