On a beaucoup glosé sur le fait que la X-Type partage sa plate-forme avec la Ford Mondeo. Et alors ? Uniquement proposée en V6 et souvent en 4 roues motrices, cette Jaguar en offre beaucoup pour un prix très, très raisonnable : dès 3 000 €.

Augmenter drastiquement les parts de marché de Jaguar dès le début du 3e millénaire. C'est ce que cherche Ford, propriétaire de la marque anglaise depuis 1990. L'Ovale Bleu a déjà permis à la marque anglaise d'étendre sa gamme vers le bas avec la S-Type, révélée en 1998 et ciblant notamment la BMW Série 5. Désormais, il s'agit de s'attaquer à la plus petite Série 3, caracolant en tête d'un segment de marché bien plus important. La plate-forme? Elle existe, c'est celle de la Mondeo.

En effet, il n'est question ni de récupérer la base de la S-Type, trop grande et chère, ni de concevoir une petite structure à moteur avant/propulsion juste pour Jaguar. Economiquement, ça n'est pas viable. A la place, on va largement modifier la base Ford CD132, qui bénéficie d'un amortissement spécifique, d'un empattement étiré et d'une rigidité renforcée, alors qu'est retenu le train arrière multibras de la Mondeo break, plus compact que celui de la berline.

Surtout, l'anglaise n'utilisera initialement que les V6 d'origine Ford déjà vus dans la S-Type, positionnés transversalement et alliés à une transmission intégrale typée propulsion (60 % du couple part à l'arrière). Ce, pour lui éviter d'être une traction, formule mal acceptée dans son segment, sauf chez Audi. Franchement, cette base technique ultramoderne n'a strictement rien à envier à quiconque !

Combien ça coûte ?

En bel état, la X-Type se déniche dès 3 000 € en V6 2.1, avec plus de 200 000 km compteur. A 150 000 km environ, tablez sur 3 500 €, et à moins de 100 000 km, on passe les 5 000 €. Ajoutez 1 000 € pour une 2,5 l et encore 500 € pour une 3,0 l. Evidemment, ces montants varient en fonction de la configuration de la voiture, les versions Classique/Executive dotées d'options étant plus recherchées.

Quelle version choisir ?

Quitte à rouler dans une Jaguar, autant opter pour une version dotée du cuir et des boiseries, au minimum en 2,5 l pour de belles performances.