Rappel de la déchéance automobile Française :

Peugeot et Citroën :
-Citroën réduit à l'état de fabricant Low Cost depuis le début du groupe stellantis
-Scandale Takata ignoré : civils morts
-Pas de présence en WRC malgré le palmarès incroyable, Stellantis « pas intéressé » par le nouveau règlement WRC
-C5 X fabriquée en Chine
-Dans le même secteur que Citroën, Dacia existe, donc aucun intérêt.
-Dernière bonne invention de Citroën : un pot de yaourt a piles (l'Ami)
-Peugeot Sport Engineered mort après une 508 PSE "Commission Européenne-friendly" sur les normes de pollution absolument inintéressante qui se fait pulvériser par ses concurrentes sur circuit, pas de mode manuel sur la boite, son artificiel.
-Pas de modèle sportif malgré le grand héritage GTI
-Scandale Puretech (ou Piretech, ou PureCourroie, PureSegmentation, au choix pour le nom)
-Scandale BlueHDI
-Présence ridicule en WEC avec une 9X8 non compétitive (5ème sur 7 en 2023 et dernier des gros constructeurs, 6ème sur 9 en 2024.)
-Designs discutables pour les voitures récentes
-Puretech Hybride 2023 : déjà des problèmes et un rappel de 15.000 véhicules de diverses marques du groupe Stellantis
-2025 : Moteur toujours pas corrigé
-Humiliation par Toyota et ses GR Yaris, GR Corolla et GR Yaris Rally2 qui prouve qu'un 3 cylindres en ligne peut être performant, compétitif et surtout FIABLE.
-Nouvelle option : La direction auto-bloquante grâce à une fissure moteur
-PureTech 82ch 2025 : Risque d'incendie (pb fournisseur, mais bon, fallait produire soi même)
Renault / Alpine :
-Renault Sport mort malgré l'incroyable héritage
-Scandale 1.2 TCE (corrigé heureusement, pas comme Pijo)
-Echec en endurance avec un double Abandon au Mans 2024 à cause de moteurs déjà réputés non fiables, du génie de mettre ça pour une course de 24h
-Performances moyennes globalement en WEC (4ème sur 9, talonné par BMW)
-Performances moyennes en F1, Renault / Alpine F1 dit pouvoir jouer le titre en 2019, échoue à jouer le titre depuis 2019.
-Renault officiellement absent de la F1 désormais, présence dans le plus haut niveau du sport auto perdue.
-Motorisations discutables (Renault Arkana "145" qui est en réalité un 0.9TCE de 95ch hybride, 75ch quand le moteur électrique régénère pour 1435kg, vmax 110km/h)
-Alpine qui devient à pile, leur "Flagship" qui est une Renault 5 "sportive" a piles.
-Propose l'essai d'une Clio Hybride a Vilebrequin quand ceux-ci proposent le redémarrage du légendaire Espace F1 (qui moisit dans un musée)
-Nouvelle Renault 5 : à piles, 29.490€ pour 150ch et 312km d'autonomie
-La nouvelle Megane. A piles, 30.000€ pour 130ch et 480km d'autonomie. Pour comparaison, ma Citroën C3 de 2003 avoisine les 650km d'autonomie avec le saint TU3JP qui date de l'AX.
-Temps catastrophique de l'Alpine A290 GTS sur le Magny-Cours Club par Motorsport Magazine (+0.15 sur une Mini JCW, +0.42 sur une Corsa OPC, +2.64 sur une DS3 Performance, +2.52 sur une Hyundai I20N), logique avec 220ch pour 1479kg à vide.

Autres :
-"La Bagnole" par Kilow : 10.000€ pour un buggy électrique de 20ch / 70km d'autonomie qui ne sert qu'à aller chercher un pot de fleurs à Truffaut
-Les voitures sans permis ont le vent en poupe au Mondial de Paris 11.000€ pour une Ligier sans permis qui plafonne a 45km/h
-Les "salons de l'auto" en France qui deviennent "salon de la mobilité" tant il n'y a plus rien à montrer.
-Les prix du neuf en France : 24.975€ pour avoir 100ch dans une Volkswagen Polo, 20.300€ pour avoir 90ch dans une Clio, 19.000€ pour une 208 PureSegmentation 100ch, Golf GTI moins chère aux USA qu'en France : MSRP$ inférieur de 40% au prix FR.
-Annihilation anale du marché de l'électrique et de l'hybride par Build Your Dreams et MG (MG3 : 19.990€ pour 195ch), les autres constructeurs chinois arrivent pour la continuation de la dilatation.
-l'âge du parc automobile Français ne cesse d'exploser : une voiture en France a en moyenne 12 ans.