Exclu. Lancé en 2023, le nouveau moteur 1.2 PureTech (EB2 Gen 3) a troqué sa problématique courroie pour une chaîne de distribution. Or, ce bloc présente des soucis de jeunesse au niveau de l'arbre à cames jusqu'en 2024. Selon les notes techniques internes, Stellantis a apporté des modifications.

Supprimer la courroie à bain d'huile pour passer à une chaîne de distribution devait en théorie résoudre les problèmes rencontrés par le trois-cylindres 1.2 PureTech. Malgré une refonte presque complète, ce bloc de troisième génération présente des défauts de jeunesse. L'argus s'est procuré des notes techniques internes qui révèlent des anomalies au niveau de l'arbre à cames. Décliné en versions essence (100 ch) et micro-hybride (136 ch), il équipe une trentaine de modèles Citroën, DS, Fiat, Jeep, Opel et Peugeot

Pour les propriétaires, cette défaillance se traduit par l'allumage du voyant diagnostic sur le tableau de bord, et peut s'accompagner d'une perte de puissance. Selon les notes techniques (la dernière datant de mars 2025), elle provient d'un mauvais positionnement des vis des pignons d'arbre à cames. Les conséquences peuvent s'aggraver progressivement, allant de bruits anormaux dans le compartiment moteur aux ratés d'allumage. Un décalage de la chaîne de la distribution peut également se produire, engendré par une usure prématurée de l'arbre à cames due à une mauvaise synchronisation de la distribution. Ce cas de figure nous a d'ailleurs récemment été rapporté par deux garages.

Avant d'aborder les solutions, notez que les éventuelles interventions sont couvertes par la garantie constructeur de 2 ans voire le programme We Care chez Citroën ou Allure Care chez Peugeot qui permet de bénéficier d'une extension de 6 ans à condition de faire l'entretien annuel dans les ateliers des réseaux respectifs. Identifié par les codes défauts P0012, P0015, P0016 et P0017, le problème nécessite le remplacement des vis et pignons d'arbre à cames. En usine, Stellantis a procédé à une amélioration du déphaseur d'arbre à cames depuis le 31 janvier 2024 puis à une modification de la vis du pignon d'arbre à cames depuis le 18 février 2024. Ainsi, tous les modèles produits jusqu'au 17 février 2024 sont potentiellement concernés par ce problème.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/stellantis-1-2-puretech-la-nouvelle-generation-rencontre-des-soucis-d-arbre-a-cames-30039794.html?utm_term=Autofeed&at_medium=custom3&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1743963394

Jamais Khey, tu peux pas sauver ce moteur de ces morts.