Oui, je vais regarder les trajectoires car même si tu pert tes deux moteurs en vol tu doit garder le contrôle et te poser normalement sur la piste ,trop court ok mais la trop long il y a eu erreur de l equipage bien qué se soit une situation compliquée. C est gérable.

Oui, je vais regarder les trajectoires car même si tu pert tes deux moteurs en vol tu doit garder le contrôle et te poser normalement sur la piste ,trop court ok mais la trop long il y a eu erreur de l equipage bien qué se soit une situation compliquée. C est gérable.

Les pilotes sont entrainés pour ça et il y a des procédures précises à suivre pour chaque situation, toutes répertoriées dans un manuel à suivre précisément (cf la même vidéo).

Utiliser ces manettes fait probablement parti des toutes premières procédures dans le cas d'un train d'atterrissage défaillant.

Et je ne critique pas une seule seconde les pilotes. Au contraire même. Je trouve que le planage et frottage du flanc est plutôt propre.
Ils ont probablement tenté cette procédure, mais elle peut ne pas avoir fonctionné.

Malheureusement, ils étaient très rapides et peut-être trop "court".
Mais avec au moins un moteur en moins, impossible de faire une remise des gaz, donc de faire une seconde approche en voyant qu'ils étaient courts et rapides...

TMAster0041

il y a 3 mois

Ouais, l'enquête dira mais clairement c'est intégralement gérable même si le pilote était totalement débutant. C'est ce qui rend ça si troublant.

Les flaps de l'avion et le train d'atterrissage sont deux systèmes totalement séparés dans un avion. Et les trains d'atterrissage sont gérables manuellement. EN l'état t'as juste l'impression qu'ils avaient pas du tout compris qu'ils allaient atterrir.