[MECANO] Que FAIT l'ACCELERATEUR sur une VOITURE?
44 messages
Mise à jour: il y a 5 mois
Rebeuni27
il y a 5 mois
La roue avance tout simplement le low qi
BledRunner5
il y a 5 mois
Ça augmente le débit du circuit d'injection
Jejejenneee
il y a 5 mois
Il envoie plus de carburant
VirusEDHELP
il y a 5 mois
La roue avance tout simplement le low qi
La roue avance et la voiture fait du surplace
VirusEDHELP
il y a 5 mois
Ça augmente le débit du circuit d'injection
Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement
Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe
steaketfrites
il y a 5 mois
Plus d'air et de carburant est injecté dans les cylindres, la combustion est alors plus importante ce qui augmente le régime
latinanglaise5
il y a 5 mois
ça met un coup de fouet aux petits nains dans le moteur pour qu'ils pédalent plus vite
Robert-77bis2
il y a 5 mois
La roue avance et la voiture fait du surplace
Bah non la roue avance et la voiture aussi
steaketfrites
il y a 5 mois
Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement
Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe
this, si tu veux la combustion pousse le piston plus fort et il se déplace alors plus rapidement donc le régime moteur augmente
Oui et tu consommes plus
Jejejenneee
il y a 5 mois
Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement
Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe
Exactement
Tu comprends le concept de "consommation moyenne/100km" pas vrai ? Certaines voitures affichent même la conso en temps réel
TheMadLad4
il y a 5 mois
ça met un coup de fouet aux petits nains dans le moteur pour qu'ils pédalent plus vite
c'est donc des cris de souffrance qui sortent du moteur ?
BledRunner5
il y a 5 mois
Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement
Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe
Oui c'est ça
RockstarVamp
il y a 5 mois
[00:19:59] <VirusEDHELP>
La roue avance et la voiture fait du surplace
Bah non si t'es en côte ça avance tout seul
steaketfrites
il y a 5 mois
Exactement
Tu comprends le concept de "consommation moyenne/100km" pas vrai ? Certaines voitures affichent même la conso en temps réel
très bizarre ça par contre.
Ça t'affiches des 40l/100km alors que tu roules à 20km/h
VirusEDHELP
il y a 5 mois
this, si tu veux la combustion pousse le piston plus fort et il se déplace alors plus rapidement donc le régime moteur augmente
Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?
Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur
ManoAMano14
il y a 5 mois
Et donc ça augmente la fréquence du cycle moteur? genre t'envoies plus de carburant, l'explosion produit plus de force sur le piston et donc il monte et redescend plus rapidement
Donc ça voudrait dire que la quantité d'essence par cycle n'est également pas fixe
bah si les explosions sont plus forte ça tourne plus vite c'est logique
Spartan-02
il y a 5 mois
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis
Jejejenneee
il y a 5 mois
très bizarre ça par contre.
Ça t'affiches des 40l/100km alors que tu roules à 20km/h
Lors des accélérations, la voiture a besoin d'un plus gros couple pour se mettre en mouvement. C'est pourquoi ça va injecter bien plus d'essence... Fais le comparatif avec toi et un vélo. Tu vas mettre plus de force pour accélerer et moins pour maintenir ta vitesse
VirusEDHELP
il y a 5 mois
Tu ouvre le papillon, ca va donner + d'air au moteur qui va mécaniquement augmenter l'injection, regler l'avance à l'allumage et tout ce qui suis
Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?
Spartan-02
il y a 5 mois
VirusEDHELP a écrit :
Pourrais-tu décrire plus en profondeur le mécanisme qui augmente l'injection en fonction de l'air en entrée du moteur?
C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite
Jejejenneee
il y a 5 mois
Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?
Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur
Tape Vilebrequin (pas le nom de la chaine, la pièce) et regarde comment ça marche en mouvement, ça s'explique tout seul
Le régime moteur et la quantité d'essence ne sont pas exactement lié en effet...
BledRunner5
il y a 5 mois
Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?
Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur
Rien, un piston c'est monté sur un bielle avec un axe, c'est juste la force de la combustion qui le repousse en bas et son inertie qui le fait remonter, et un cycle recommence. Le piston lui-même a un mouvement vertical transformé en mouvement rotatif par le vilebrequin auquel il est relié par la bielle
steaketfrites
il y a 5 mois
Autre question, la distance de course du piston est constante? Si oui il y a quoi en bout de course pour "bloquer" le piston ? Un ressort qui le pousse également à redescendre?
Ouais mais tu peux également imaginer avec une quantité d'essence fixe par cycle qu'appuyer sur l'accélérateur augmenterait le régime moteur (par un mécanisme autre) et donc la quantité d'essence d'où le fait que cette quantité augmente en appuyant sur l'accélérateur
Le piston remonte du fait de son élan, y a ni ressort ni rien.
Regarde comment il est fixé au vilebrequin et tu comprendras.
Y a des animations pas mal sur youtube
Woodstock17
il y a 5 mois
Pour mieux comprendre, ça fait accélérer ce qu'on voit, l'énergie est ensuite transmise aux roues pour faire bouger la voiture
VirusEDHELP
il y a 5 mois
C'est le calculateur qui s'occupe de ca
Via un capteur il detecte l'arrivée d'air plus important et il va augmenter le rythme d'injection et ca va faire tourner le moteur plus vite
Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?
Spartan-02
il y a 5 mois
VirusEDHELP a écrit :
Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?
Carburateur
Mais je connais assez peu le fonctionnement des moteurs à soupape latérale ou soupape en tete à l'ancienne
Jejejenneee
il y a 5 mois
N'empêche l'op, je te recommande de te renseigner sur youtube. Y'a quelques années je me posais les mêmes questions et y'a énormément de vidéos bien animés et bien expliquées qui trainent. C'est super intéressant
steaketfrites
il y a 5 mois
Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?
carburateur.
mélange air + essence pulvérisé
BledRunner5
il y a 5 mois
Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?
La pédale est reliée au carburateur par un simple câble, quand tu appuie dessus, ça tire le câble qui actionne un papillon lui-même relié au flotteur du carbu qui du coup se relève et laisse passer plus d'essence
ManoAMano14
il y a 5 mois
Ah ok, donc il n'y a pas de lien physique entre les deux, j'imagine que sur les voitures anciennes (voir très anciennes) ce capteur n'existait pas, comment était alors fait le lien?
la pédale d'acceleration est relié à une vanne qui s'ouvre plus ou moins selon si t'appuies sur la pédale
VirusEDHELP
il y a 5 mois
Effectivement avec le vilebrequin ça a plus de sens, j'avais en tête l'image du piston en 2D sans le reste du système
VirusEDHELP
il y a 5 mois
Ok, ça c'est le système le plus "évident", mais le khey à qui je répondais indiquait que la pédale ouvrait la vanne d'injection d'air et non de carburant, le carburant étant asservi via un capteur d'où ma question sur comment c'était fait avant la présence de ce capteur
steaketfrites
il y a 5 mois
Effectivement avec le vilebrequin ça a plus de sens, j'avais en tête l'image du piston en 2D sans le reste du système
D'ailleurs même une seule combustion pousse suffisamment le piston pour qu'il puisse faire plusieurs tours.
Sur les animations yt c'est au ralenti mais en réalité, même sans accélerer, les pistons bougent déjà super vite lorsque le moteur est démarré
ManoAMano14
il y a 5 mois
Ok, ça c'est le système le plus "évident", mais le khey à qui je répondais indiquait que la pédale ouvrait la vanne d'injection d'air et non de carburant, le carburant étant asservi via un capteur d'où ma question sur comment c'était fait avant la présence de ce capteur
les deux si tu augmentes l'air et le carburant ça fait des explosions plus forte
y'a aussi une vanne pour l'admission d'air
TintinWejdeneXV
il y a 5 mois
ça met un coup de fouet aux petits nains dans le moteur pour qu'ils pédalent plus vite
La seule bonne réponse sur ce topic, les autres vous êtes affligeants
steaketfrites
il y a 5 mois
https://youtube.com/shortrts/4BuDRHloO2M?feature=shared
https://youtube.com/shortrts/rUlBbp9rSY4?feature=shared
Voilà à quoi ça ressemble à l'intérieur 
BledRunner5
il y a 5 mois
Ok, ça c'est le système le plus "évident", mais le khey à qui je répondais indiquait que la pédale ouvrait la vanne d'injection d'air et non de carburant, le carburant étant asservi via un capteur d'où ma question sur comment c'était fait avant la présence de ce capteur
C'est les deux
C'est un réglage mécanique, y'a un appareil exprès pour, tu le branche sur les carbu et ça te donne le régime moteur et le taux de mélange, après c'est au mécano de régler ça en jouant sur les gicleurs pour qu'ils laissent plus ou moins passer le carburant et le comburant. Sur un système à injection c'est réglé et géré électroniquement
steaketfrites
il y a 5 mois
De toute façon, il faut prendre en compte les coef stoechiométriques de la réaction de combustion, donc nécessairement si on met plus de carburant on doit mettre plus d'air sinon ça n'a aucun intérêt.
lrak_Djefregal
il y a 5 mois
De toute façon, il faut prendre en compte les coef stoechiométriques de la réaction de combustion, donc nécessairement si on met plus de carburant on doit mettre plus d'air sinon ça n'a aucun intérêt.
Ca peut avoir un intérêt d'avoir un mélange riche, en augmentant la part de carburant par rapport à la part d'air sur le ratio carburant / air (généralement tu réduis plutôt l'arrivée d'air), tu as généralement plus de puissance mais fatalement tu vas consommer plus. Les voitures sportives sont souvent avec un mélange riche.
Woodstock17
il y a 5 mois
https://youtube.com/shortrts/4BuDRHloO2M?feature=sharedhttps://youtube.com/shortrts/rUlBbp9rSY4?feature=shared
Voilà à quoi ça ressemble à l'intérieur
Quand tu vois ça et quand tu vois toutes les voitures en circulation qui roulent sans aucun problème, tu te dis que l'humain n'est pas si con
VirusEDHELP
il y a 5 mois
Merci pour les réponses entout cas, je comprends mieux maintenant
psdojetable046
il y a 5 mois
Même sous le capot des voitures il y a une "pédale d'accélérateur" à la main qui te permet de faire "ouvrir" les gaz.
lrak_Djefregal
il y a 5 mois
Même sous le capot des voitures il y a une "pédale d'accélérateur" à la main qui te permet de faire "ouvrir" les gaz.
Il suffit de tirer sur le câble des gaz qui est tiré habituellement par action de la pédale d'accélération.
VirusEDHELP
il y a 5 mois