Un FRANÇAIS de ROUBAIX : "Je N'OSE PLUS monter dans ma VOITURE PURETECH avec mes ENFANTS"
donneAAHstp
il y a 6 mois
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
Mais comment ce groupe de merde à fait pour :
- Avoir une direction qui se bloque en plein virage
- Foutu des Airbags mortelles jusqu'en 2019 (on le sait depuis 2013)
- Mis le Puremerde dans TOUTES LES MARQUES DU GROUPE (sauf Dodge, Ram, Leap, Maserati et Chrysler) SACHANT QUE C'EST DE LA MERDE
- Avoir un diesel qui casse facilement
- Changer de réservoir à adblue tout les 2 ans
24x36
il y a 6 mois
FiondeChabrier qui rage tellement de son puremerde
ça ta couté combien avoue?
Je comprends ta haine khey...
Perso Seat Ibiza de 2005, elle a autant de patate qu'un veau avec ses 60cv, mais elle consomme très peu, aucuns problème de fiabilité et j'en suis à 200 000... Mon garagiste qui me dit qu'elle peut faire les 300 000 easy
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
FiondeChabrier qui rage tellement de son puremerdeça ta couté combien avoue?
Je comprends ta haine khey...
Perso Seat Ibiza de 2005, elle a autant de patate qu'un veau avec ses 60cv, mais elle consomme très peu, aucuns problème de fiabilité et j'en suis à 200 000... Mon garagiste qui me dit qu'elle peut faire les 300 000 easy
BlocMajoritaire
il y a 6 mois
En fait, le problème de toutes les voitures récentes c'est qu'elles ont des moteurs pas assez puissants pour ce qu'on leur demande de faire.
Donc, les moteurs sont obligés de forcer pour obtenir la force qu'on leur demande ce qui les use plus rapidement et consomme plus de carburant.
N'achetez pas de voitures avec des moteurs 1.0L de 69 chevaux. C'est clairement pas assez puissant. Et n'achetez surtout pas de SUV avec des moteurs aussi ridicules. Ce n'est pas assez pour une voiture normale donc ça l'est encore moins pour un SUV.
24x36
il y a 6 mois
En fait, le problème de toutes les voitures récentes c'est qu'elles ont des moteurs pas assez puissants pour ce qu'on leur demande de faire.Donc, les moteurs sont obligés de forcer pour obtenir la force qu'on leur demande ce qui les use plus rapidement et consomme plus de carburant.
N'achetez pas de voitures avec des moteurs 1.0L de 69 chevaux. C'est clairement pas assez puissant. Et n'achetez surtout pas de SUV avec des moteurs aussi ridicules. Ce n'est pas assez pour une voiture normale donc ça l'est encore moins pour un SUV.
Tout ça vient aussi de l'UE et ses normes anti pollution...
On enlève un cylindre et on rajoute un turbo... forcément que ça casse...
Quel gâchis...
BlocMajoritaire
il y a 6 mois
Tout ça vient aussi de l'UE et ses normes anti pollution...
On enlève un cylindre et on rajoute un turbo... forcément que ça casse...Quel gâchis...
Non. C'est purement et simplement l'avarice des constructeurs. Un moteur plus gros ne consomme pas nécessairement plus. Il a juste la capacité de le faire.
Si tu roules à faible vitesse ton moteur plus gros va même moins consommer qu'un moteur qui est obligé de forcer en permanence.
J'avais une voiture avec un moteur 2.4 litres qui consommait moins au kilomètre que mon ancienne 1.4L.
Bon, c'est pas nécessairement toujours vrai pour les V6 ou les V8 mais pour les moteurs plus petit mieux vaut un moteur qui ne force pas en permanence pour consommer moins de carburant et polluer moins.
ProprioTouati
il y a 6 mois
en vrai c est un vrai danger, imagine ton moteur pete en plein depassement, ou quand tu franchis un carrefour
et on nous fais chier avec le CT, mais eux ils vendent des voitures neuves dangereuses
Évidemment que c'est un vrai danger. Et c'est incroyable l'omerta actuelle du gouvernement et des médias sur le scandale stellantis
LezardMangue
il y a 6 mois
Français de Roubaix
François de Roubaix
ICarte_Song
il y a 6 mois
Ca donne quoi pour le 2l 180 hdi?
BioBrew
il y a 6 mois
La fistinière
ShinyWasabi
il y a 6 mois
Non. C'est purement et simplement l'avarice des constructeurs. Un moteur plus gros ne consomme pas nécessairement plus. Il a juste la capacité de le faire.
Si tu roules à faible vitesse ton moteur plus gros va même moins consommer qu'un moteur qui est obligé de forcer en permanence.
J'avais une voiture avec un moteur 2.4 litres qui consommait moins au kilomètre que mon ancienne 1.4L.
Bon, c'est pas nécessairement toujours vrai pour les V6 ou les V8 mais pour les moteurs plus petit mieux vaut un moteur qui ne force pas en permanence pour consommer moins de carburant et polluer moins.
Mathématiquement si, il consommera plus puisque une cylindré plus élever dit injecter plus de carburant.
Entre un nouveau et ancien moteur, ce qui fait augmenter la consommation des nouveau moteur est toute cette usine à gaz qui est l'antipollution. La vanne EGR, le filtre à particule et j'en passe. Enlever ne serai-ce que ces deux éléments à votre véhicule avec un réapprentissage du calculateur vous gagnerai pas loin de 1L/100
L'avantage surtout des grosse cylindrée, c'est le couple et que le moteur aura une longévité nettement plus long. Les moteurs de trains ou de camion le démontre.
Mais en vrai, le tout réside surtout sur la qualité des matériaux et l'entretien fait au véhicule. Mon frangin avec sa 206 de 1998 1.1 Tu 340 000km, 6 propriétaires avant lui aucun cancer hormis que le moteur suinte de l'huile mais n'en consomme pas. Démarre au quart de tour, c'est la caisse qui faiblit par rapport au moteur.
dring-dring3
il y a 6 mois
Mathématiquement si, il consommera plus puisque une cylindré plus élever dit injecter plus de carburant.
Entre un nouveau et ancien moteur, ce qui fait augmenter la consommation des nouveau moteur est toute cette usine à gaz qui est l'antipollution. La vanne EGR, le filtre à particule et j'en passe. Enlever ne serai-ce que ces deux éléments à votre véhicule avec un réapprentissage du calculateur vous gagnerai pas loin de 1L/100
L'avantage surtout des grosse cylindrée, c'est le couple et que le moteur aura une longévité nettement plus long. Les moteurs de trains ou de camion le démontre.
Mais en vrai, le tout réside surtout sur la qualité des matériaux et l'entretien fait au véhicule. Mon frangin avec sa 206 de 1998 1.1 Tu 340 000km, 6 propriétaires avant lui aucun cancer hormis que le moteur suinte de l'huile mais n'en consomme pas. Démarre au quart de tour, c'est la caisse qui faiblit par rapport au moteur.
onlyban333
il y a 6 mois
Mathématiquement si, il consommera plus puisque une cylindré plus élever dit injecter plus de carburant.
Entre un nouveau et ancien moteur, ce qui fait augmenter la consommation des nouveau moteur est toute cette usine à gaz qui est l'antipollution. La vanne EGR, le filtre à particule et j'en passe. Enlever ne serai-ce que ces deux éléments à votre véhicule avec un réapprentissage du calculateur vous gagnerai pas loin de 1L/100
L'avantage surtout des grosse cylindrée, c'est le couple et que le moteur aura une longévité nettement plus long. Les moteurs de trains ou de camion le démontre.
Mais en vrai, le tout réside surtout sur la qualité des matériaux et l'entretien fait au véhicule. Mon frangin avec sa 206 de 1998 1.1 Tu 340 000km, 6 propriétaires avant lui aucun cancer hormis que le moteur suinte de l'huile mais n'en consomme pas. Démarre au quart de tour, c'est la caisse qui faiblit par rapport au moteur.
En théorie oui petit moteur = efficience; en réalité non car ils les foutent même sur des véhicules de 2 tonnes.. Donc oui, sur l'autoroute a faible charge ça peu consommer moins ( et encore vue les gabarits des SUV, c'est même pas sur )
Mais en ville, ou mixte, la plupart des petits moteurs tourne a 7-8 L autant que des 2L atmo
Bref ces histoires de downsizing, c'est surtout de l'économie de bout de chandelle, pardon d'échelle.. pour faire plaisir aux actionnaires.
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
En théorie oui petit moteur = efficience; en réalité non car ils les foutent même sur des véhicules de 2 tonnes.. Donc oui, sur l'autoroute a faible charge ça peu consommer moins ( et encore vue les gabarits des SUV, c'est même pas sur )
Mais en ville, ou mixte, la plupart des petits moteurs tourne a 7-8 L autant que des 2L atmo
Bref ces histoires de downsizing, c'est surtout de l'économie de bout de chandelle, pardon d'échelle.. pour faire plaisir aux actionnaires.
Le debunk sale du downsizing.
Le Puremerde fait du 7,5l/100 cela sert à rien un aussi petit moteur...
ProprioTouati
il y a 6 mois
"Un FRANÇAIS de ROUBAIX"
Bordel j'ai déconné sur le titre du topa,... si j'avais su qu'il serait indexé sur Google actu ...
dring-dring3
il y a 6 mois
En théorie oui petit moteur = efficience; en réalité non car ils les foutent même sur des véhicules de 2 tonnes.. Donc oui, sur l'autoroute a faible charge ça peu consommer moins ( et encore vue les gabarits des SUV, c'est même pas sur )
Mais en ville, ou mixte, la plupart des petits moteurs tourne a 7-8 L autant que des 2L atmo
Bref ces histoires de downsizing, c'est surtout de l'économie de bout de chandelle, pardon d'échelle.. pour faire plaisir aux actionnaires.
osef_yrr
il y a 6 mois
Le debunk sale du downsizing.
Le Puremerde fait du 7,5l/100 cela sert à rien un aussi petit moteur...
Oui, d'ailleurs certains constructeurs reviennent à des moteurs plus gros : Honda a abandonné le 3 cylindres sur la Civic (qui avait exactement les mêmes défauts que le puretech) et VW a abandonné le 1.0 tsi sur sa Golf pour mettre un 1.5 tsi 4 cylindres...
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
"Un FRANÇAIS de ROUBAIX"
Bordel j'ai déconné sur le titre du topa,... si j'avais su qu'il serait indexé sur Google actu ...
C'est pas Français Roubaix ?
Quent1381
il y a 6 mois
Poste
Dnkydr
il y a 6 mois
J'ai un grave problème j'ai un 1,2l puretech (le pire : 3 cylindres turbo), je suis dans la merde elle bouffe énormément d'huile, je rajoute un demi litre par semaine et bien sûr c'est la plus chère (12.5€ le litre). Je fais quoi ?
mokbird
il y a 6 mois
J'ai un grave problème j'ai un 1,2l puretech (le pire : 3 cylindres turbo), je suis dans la merde elle bouffe énormément d'huile, je rajoute un demi litre par semaine et bien sûr c'est la plus chère (12.5€ le litre). Je fais quoi ?
Revend là au plus vite.
ElFamosoChank78
il y a 6 mois
https://www.youtube.com/watch?v=9Lfm3zFn4DU
Trompé de lien pardon:
https://www.youtube.com/watch?v=skY8f8FnrIc
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
J'ai un grave problème j'ai un 1,2l puretech (le pire : 3 cylindres turbo), je suis dans la merde elle bouffe énormément d'huile, je rajoute un demi litre par semaine et bien sûr c'est la plus chère (12.5€ le litre). Je fais quoi ?
Dommage, ils viennent de changer la réf de l'huile. https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-1-2-puretech-citroen-ds-opel-et-peugeot-generalisent-l-huile-5w30-a-la-generation-2-30036830.html
Maintenant, il faut mettre l'huile de chez Stellantis à prix malin : 14 euros le litre.
Sinon, tu peux rien faire ton moteur est mort.
Le mieux est de garer ta merguez dans une cité pour le nouvel an.
Dnkydr
il y a 6 mois
Revend là au plus vite.
Peugeot peut me la reprendre si j'achète une 208 non puretch?
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
Dnkydr
il y a 6 mois
Dommage, ils viennent de changer la réf de l'huile. https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-1-2-puretech-citroen-ds-opel-et-peugeot-generalisent-l-huile-5w30-a-la-generation-2-30036830.html
Maintenant, il faut mettre l'huile de chez Stellantis à prix malin : 14 euros le litre.
Sinon, tu peux rien faire ton moteur est mort.
Le mieux est de garer ta merguez dans une cité pour le nouvel an.
Ouais je l'ai vu la 5W30 est encore plus chère même en bidon…
FiondeChabrier1
il y a 6 mois
pascal_proote
il y a 6 mois
Dommage, ils viennent de changer la réf de l'huile. https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-1-2-puretech-citroen-ds-opel-et-peugeot-generalisent-l-huile-5w30-a-la-generation-2-30036830.html
Maintenant, il faut mettre l'huile de chez Stellantis à prix malin : 14 euros le litre.
Sinon, tu peux rien faire ton moteur est mort.
Le mieux est de garer ta merguez dans une cité pour le nouvel an.
Fauxhumain2
il y a 6 mois