Bonne idée tiens, le faire passer à coté de l'épave du Titanic

Une autre variation moderne, prévue pour réduire les coûts, est un tube immergé a 50 mètres environ sous la surface de façon à éviter les bateaux, le mauvais temps et la haute pression associée à la construction d'un tunnel creusé plus profondément.

Il consisterait dans l'assemblage de 54 000 sections préfabriquées maintenues ensemble par 10 000 câbles de soutènement. Chaque section serait faite d'une couche de mousse intercalée entre des tubes en acier concentriques. Le tube aurait aussi une pression atmosphérique basse. Les câbles seraient ancrés au plancher océanique.

Si une brèche devait se produire le long du tunnel, la section endommagée pourrait être isolée grâce à des portes en titane. Si une telle brèche devait se produire à l'arrière du train voyageant dans le tunnel, le train irait plus vite que la voie d'eau et pourrait ainsi s'échapper de la section endommagée avant sa condamnation. Si, par contre, venait à se déclarer avant le passage du train a grande vitesse, celui-ci n'aurait sans doute pas le temps de ralentir et d'éviter une collision avec l'eau ou les portes d'isolation, avec pour conséquence un crash majeur qui détruirait probablement plusieurs sections du tunnel. Des théories proposant l'utilisation de fusées, d'engins-jet et de trains de transport dans des tunnels pressurisés ont aussi été mises en avant.

Merci de votre attention